隨著節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，全球企業(yè)都不斷的革新技術(shù)，爭取能源最大利用化，節(jié)能技術(shù)不斷提高，下面是國內(nèi)外近期技術(shù)匯總。

湖南建成國內(nèi)首套雙氧水制環(huán)氧丙烷裝置 中國石化“十條龍”重點攻關(guān)項目、國內(nèi)首套自主研發(fā)的雙氧水制環(huán)氧丙烷裝置在湖南長嶺煉化建成。項目設(shè)計產(chǎn)能10萬噸/年，投產(chǎn)后預(yù)計每年可創(chuàng)造銷售收入超11億元。

環(huán)氧丙烷廣泛應(yīng)用于化工、農(nóng)藥、紡織、日化等行業(yè)，是重要的基礎(chǔ)化工原料。雙氧水直接氧化法制環(huán)氧丙烷是一種新興的清潔生產(chǎn)工藝，與氯醇法等傳統(tǒng)工藝比較，具有能耗低、污染少等優(yōu)點，基本無工業(yè)污水排放。

在外國少數(shù)公司實行技術(shù)壟斷、引進難度極大的情況下，長嶺煉化與石油化工科學(xué)研究院、湖南長嶺石化科技開發(fā)有限公司、中石化上海工程有限公司、青島安全工程研究院合作，成功自主開發(fā)出這一工藝，打破了國外對這一綠色環(huán)保技術(shù)的壟斷。

2010年，該工藝走出設(shè)計室開始工業(yè)試驗，結(jié)果顯示，各項技術(shù)指標符合設(shè)計要求，部分指標領(lǐng)先國際水平;

2012年，該技術(shù)獲中國石化總公司審查通過，由此進入試生產(chǎn)階段。

2013年1月，長嶺煉化10萬噸/年雙氧水制環(huán)氧丙烷裝置動工建設(shè)。項目管理部科學(xué)統(tǒng)籌，制定嚴密的安全管理和保障制度，規(guī)范程序化施工，在項目設(shè)計多次變更、設(shè)備訂貨時間緊、施工協(xié)調(diào)難度大的情況下，取得安全施工百萬人工時無可記錄事件的良好成績。

德國標準被動式節(jié)能房落戶濟南 近日，以德國標準建造的被動式超低耗能建筑(簡稱被動房)三個試點項目落戶濟南。此次濟南市確立的三個試點項目分別是泉城公園的防災(zāi)避險指揮中心，山東建筑大學(xué)的一個教學(xué)實驗中心，以及山東城建學(xué)院一個教學(xué)項目。三個項目，按照要求將主要依據(jù)德國的被動房建造標準。

同時確定的還有省內(nèi)另外8個試點項目，而這11個項目將獲得省財政6000萬元的補助。 提及“不需要暖氣和空調(diào)還能保持適宜的溫度”，業(yè)內(nèi)很多人應(yīng)該對“告別空調(diào)暖氣時代”這句廣告語記憶猶新。早在2002年，北京鋒尚地產(chǎn)在位于海淀萬柳地區(qū)打造的鋒尚國際公寓就率先提出了“告別空調(diào)暖氣時代”，成為國內(nèi)首例應(yīng)用歐洲高舒適度低能耗環(huán)保優(yōu)化設(shè)計理論設(shè)計建成的公寓式住宅建筑，該建筑主要通過混凝土采暖制冷系統(tǒng)、健康新風(fēng)系統(tǒng)、外墻系統(tǒng)、外窗系統(tǒng)和屋面系統(tǒng)五大系統(tǒng)打造生態(tài)公寓，實現(xiàn)居住高舒適度的前提下的可再生資源的循環(huán)使用和低能源消耗。

這樣標桿的節(jié)能建筑，一度在國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生巨大的波浪。自此，低能耗建筑開始步入人們的視野。但是十多年來，有關(guān)零能耗、被動式建筑在國內(nèi)鮮有報道，但是具體實施猶如抱琵琶半遮臉，也多少讓人感到望塵莫及。

所謂“被動式”房屋，就是不需要通過采用空調(diào)暖氣來調(diào)節(jié)室溫能達到冷暖適度的效果。在我國數(shù)千年的建造歷史上，老祖宗們挖土洞、住巢居實質(zhì)上就是一種原始的被動式住宅。

與傳統(tǒng)項目不同，被動房項目為了實現(xiàn)極好的保溫性能和密閉性能，采用的建造方式跟傳統(tǒng)建筑項目都有所區(qū)別。以保溫層來說，現(xiàn)在一般的項目，保溫層只有5厘米，而被動房的保溫層厚達20-25厘米。再如安裝太陽能熱水器支架，要先在支架下面墊上兩層保溫板才能固定，以免熱量散失。玻璃窗都是特制的三層窗，甚至包括房間內(nèi)部墻上安裝的插座，也要進行特殊的處理，以加強保溫和密閉。各類新技術(shù)應(yīng)用，此類被動房與現(xiàn)在常見的建設(shè)項目相比，可節(jié)能90%以上。

波士頓電池：以“太空品質(zhì)”推動新能源公交發(fā)展 全球新能源三元鋰電池技術(shù)領(lǐng)先者波士頓電池在去年上半年就已經(jīng)開始在內(nèi)蒙的呼和浩特、湖北的襄樊進行大巴電池測試。在實地測試中，波士頓的相關(guān)電池產(chǎn)品經(jīng)歷跨越-20℃—34℃極端天氣的酷暑酷寒考驗。據(jù)來自波士頓電池的內(nèi)部報告顯示：其在內(nèi)蒙呼和浩特的公交車測試經(jīng)歷了夏冬兩個季節(jié)，一次充電續(xù)駛里程在夏季達到280公里(SOC：99%~25%)，冬季則達到258公里(SOC：95%~30%)，在容量上完全滿足都市公交需求，且無論在任何環(huán)境下行駛，電池單體電壓差從未超過100mV，體現(xiàn)出了極大的穩(wěn)定性與優(yōu)越性。在襄樊的電池組測試過程中，在正常行駛超過14000公里后，公交公司的工作人員打開電池箱發(fā)現(xiàn)，電池箱內(nèi)部依然未見任何污染，波士頓電池在密封性以及保護措施同樣表現(xiàn)不俗。

日前波士頓電池還成功通過了美國宇航局(NASA)的太空測試。據(jù)測試報告顯示，波士頓電池極在其復(fù)雜、惡劣的模擬太空環(huán)境下，其充放電、抗震性以及電池的安全密閉設(shè)計等方面都達到了“航天品質(zhì)”，令人側(cè)目。由于NASA對電池的挑選囊括了極端情況的安全性，品質(zhì)控制的嚴格性以及電池生產(chǎn)的一致性。在測試階段，NASA在生產(chǎn)線多次隨機挑選一定數(shù)量的電池進行測試，波士頓電池以優(yōu)異的一致性獲得認可。

德國行業(yè)巨頭聯(lián)手啟動快速充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 為推動發(fā)展電動交通，在大都市與交通要道沿線建設(shè)全面的充電站網(wǎng)，德國的寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾汽車公司和德國能源供應(yīng)公司EnBW、德國合作出版社以及兩所德國大學(xué)聯(lián)合推出了名為“SLAM-快速充電樁網(wǎng)絡(luò)”的重大項目。

在此項目框架內(nèi)，至2017年計劃建成400個交流與直流快速充電樁，具體指標是半小時內(nèi)充電量達到蓄電容量的80%，具有歐洲標準連接器CCS的所有車輛都可以使用。作為試點，這個公司今年9月底之前在相關(guān)銀行周邊興建至少20個快速充電樁投資，以便檢測其認可度。

日本農(nóng)民邊種菜邊“種”電收入增加10倍 一般田間地頭會有一些用來驅(qū)趕鳥雀的稻草人，但在日本本州關(guān)東地區(qū)千葉縣市原市的一片750平方米的菜園子里，你看到的是截然不同的場景：田壟間立著一排排整齊的支架，上面有間隙地排列著鉛灰色平板，不過它們可不是用來驅(qū)趕鳥雀的。仔細一看，你會發(fā)現(xiàn)都是些太陽能電池板。這片750平方米的農(nóng)地里安裝了348塊太陽能電池板。它們被架在管子上面，離地3米高，每排之間間隔5米。為盡量多發(fā)電，電池板還可以隨季節(jié)變化調(diào)整角度，比如冬夏，電池板面朝太陽角度分別可調(diào)整為40度、25度等。